ICE-Studie: Bedeutung der künftigen Verkehrsinfrastruktur für die Landesentwicklung Thüringens (Hier finden Sie die Medieninformation und den Endbericht)

Der ICE fährt deutschlandweit von Knoten zu Knoten
Landeshauptstadt Erfurt wird zum zentralen Bahnverkehrsknoten

Die Reisezeiten verkürzen sich
Das Umsteigen von Zug zu Zug wird erleichtert und beschleunigt

Das „Eisenbahnland Thüringen“ wird mit der Inbetriebnahme der künftigen ICE- Hochgeschwindigkeitsstrecke von Italien nach Skandinavien ab 2017 noch besser verknüpft. Mit der neuen ICE Strecke beginnt in Thüringen ein neues Bahnzeitalter. Denn die Landeshauptstadt Erfurt wird zum zentralen Bahnverkehrsknoten in der schnellen Mitte Deutschlands. Die Verbindungen von der Landeshauptstadt nach Berlin und München werden schneller.

Im Rahmen des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit sind hier rund 10 Milliarden Euro investiert worden. Davon rund 5,5 Milliarden Euro in Thüringen. Der neue ICE-Knoten wird mit dem Nahverkehr in Thüringen eng verzahnt. Mit einem Leistungsumfang von über 21 Millionen Fahrplankilometern wird weiterhin ein dicht vertaktetes Angebot vorgehalten. Der Freistaat wendet hierfür jährlich rund 210 Millionen Euro auf. Thüringen besitzt heute bereits ein sehr dichtes Schienennetz im Verhältnis zu Einwohnerzahl und Größe.

Der ICE ist ein Hochgeschwindigkeitsprodukt

Er benötigt entsprechende Strecken und Züge, um seinen Geschwindigkeitsvorteil ausnutzen zu können. Deshalb fährt er nach Fertigstellung der Neubaustrecken in der Hauptsache nur auf diesen Strecken. Der ICE ist Fernverkehr. Dieser schnelle Fernverkehr wird zwischen sogenannten Knotenpunkten stattfinden. Von und zu den Knotenpunkten wird der Nahverkehr organisiert. Dafür wird der Schienenpersonennahverkehr in Thüringen passgenau gestaltet.

Landeshauptstadt Erfurt wird zum zentralen Bahnverkehrsknoten

Erfurt wird zum neuen Kreuzungspunkt der ostdeutschen Hochgeschwindigkeitsachsen. Der ICE-Knoten ist für die Gesamtentwicklung Thüringens wichtig. Zum einen soll durch attraktive Angebote der Verkehr auf die Schiene geholt werden. Anderseits verbessert der neue ICE-Knoten die Situation für Geschäftsreisende und macht die Landeshauptstadt attraktiv für Tagungen in der Mitte Deutschlands.

Reisezeiten verkürzen sich

Der ICE-Knoten Erfurt wird Mittelpunkt des Nahverkehrs. Fern- und Nahverkehr werden eng verzahnt. Dabei werden neue schnelle und komfortable Nahverkehrszüge eingesetzt, zum Teil sogar mit Catering Service. Das Umsteigen vom Regionalexpress zum ICE-Zug wird auf dem gleichen Bahnsteig, also ohne größeren Zeitverzug möglich sein. Die Reisezeiten werden deutlich kürzer.

Beispiele für veränderte Reisezeiten ab Erfurt:

•  Erfurt – Berlin 1:40 h ( rund 50 Minuten schneller)
•  Erfurt – München 2:30 h (rund 95 Minuten schneller)
• Der Nahverkehr vom und zum ICE-Knoten ist komfortabel

So wird sich beispielsweise die Erreichbarkeit von Weimar in Zukunft nicht verschlechtern. Sie wird allerdings anders. Fakt bleibt: Die Menschen kommen schneller nach Weimar. Andersherum kommen sie von Weimar aber auch schneller zu ihren Fernzielen.

Klassikerstadt Weimar ist im 20-Minuten Takt erreichbar

Faktencheck Weimar: Die Klassikerstadt bekommt eine komfortabel vertaktete Verbindung. Das Land kauft Nahverkehr zum ICE-Knoten ein: Anbindung in Hauptverkehrszeiten im 20 Minuten Takt. Die Fahrzeit wird rund 12 Minuten betragen. Es ist somit eine S-Bahn ähnliche Anbindung Weimars an den ICE-Knoten Erfurt. Diese Anbindung hält dem Vergleich mit anderen S-Bahnen (annähernd gleiche Kilometerzahl) stand. Vorteil Weimar: Manche Stadt in den Ballungsräumen Berlins oder Münchens wäre über eine derartig schnelle Anbindung froh!

Vergleich der Fahrzeiten der Strecke Erfurt – Weimar
mit Berlin Hauptbahnhof – Zehlendorf:

Fahrzeit vom ICE-Knoten Erfurt zur Klassikerstadt Weimar: rund 12 Minuten
Fahrzeit vom Berliner Hauptbahnhof nach Lichtenberg: rund 20 Minuten
Fahrzeit vom Berliner Hauptbahnhof nach Steglitz-Zehlendorf: rund 35 Minuten

Thüringen ist in Europa und in Deutschland besser angebunden. Die neuen Realitäten sind gut für Thüringen und auch gut für Weimar. Für das ICE-Wagenproblem werden nach wie vor Lösungen angestrebt (Bahn zuständig, Landesregierung aktiv).