Fast zwei Jahre – vom 1. Juli 2008 bis Dezember 2009 - begleitete die Fachhoch-schule Erfurt das thüringische Projekt „Gigaliner“ wissenschaftlich. Die Ergebnisse des Einsatzes der 25 Meter langen 40-Tonnen-LKW, die auch Gigaliner, Lang-LKW oder Euro-Kombi genannt werden, sind beachtlich. Sowohl eine effizientere Nutzung der Verkehrsflächen durch den Güterkraftverkehr als auch Klimaschutzaspekte lassen sich nachweisen. Das Fazit der Studie legt nahe, dass sich Thüringen als „Tran-sitland“ in der Mitte Deutschlands den bis zum Jahr 2016 geplanten, flächendeckenden Feldversuchen des Bundes öffnet. Dies ist auch angesichts der bis zum Jahr 2025 prognostizierten Zunahme der Straßenverkehrsgüter um 84 Prozent inklusive der damit einher gehenden Belastungszunahme für Mensch und Umwelt angezeigt. Ebenfalls lassen sich nur auf diesem Weg repräsentative Erfahrungen zum Einsatz von Euro-Kombis auf Langstrecken erheben.
Die Studienergebnisse im Überblick
Exportnation Deutschland, Transitland Thüringen
- Keine baulichen Veränderungen an der Straßeninfrastruktur erforderlich.
- Reduktion der Straßenbeanspruchung; Verteilung der Last auf acht Achsen statt auf vier wie bei herkömmlichen LKW.
- Reduktion der Transportkosten.
- Reduktion der Lärmemissionen.
- Sinnvolle Alternative im Volumentransportbereich: steigende Warenströme werden auf weniger LKW konzentriert.
Klimaschutz
- Weniger Fahrten = weniger Kraftstoffverbrauch + weniger CO2-Emissionen; pro transportierter Tonne.
- Etwa 18 Prozent weniger Kraftstoff erforderlich, damit
- ca. 18 Prozent weniger CO2- und andere Emissionen, alles bei gleicher Transportleistung.
Wirtschaftlichkeit / Multimodaler Verkehr
- Einsatz von Lang-LKW und aller darauf beförderten herkömmlichen Trans-portbehälter/Ladeeinheiten im Kombinierten Verkehr.
- Schiene-Straße-Transport wird durch Lang-LKW insgesamt günstiger und att-raktiver.
- Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit des Kombinierten Verkehrs in Euro-pa.
Kostenersparnis
- Ein 40t-Lang-LKW kostet pro Jahr ca. 120.000 €. Der Einsatz von konventio-nellen Sattelkraftfahrzeugen verursacht Kosten von ca. 149.000 € p.a. => Einsparung rund 20 Prozent.
Effizienzsteigerung im Straßenverkehr
- Wo heute drei herkömmliche LKW unterwegs sind, kommt man künftig mit zwei Lang-LKW aus. Jeder dritte Transport entfällt. Einsparung von ca. 35 Prozent der Touren pro Tag und pro Jahr.
- Reduzierung des Fahrzeugaufkommens auf Autobahnen bis zu 13 Prozent.
Bundes-Prognose Straßengüterverkehrsleistung
- Die heutige Straßengüterverkehrsleistung wird sich bis zum Jahr 2025 noch-mals um 84 Prozent erhöhen.
- Das heißt: Verdopplung der LKW auf den Autobahnen.
- Diesem Trend muss entgegen gesteuert werden.
Zusammenfassung Pilotprojekt (PPP)